Оксид азота- газ не имеющий цвета с характерным запахом и тяжелее воздуха. Используется в медицине для наркоза. N2О при температуре 0° С и давлении в сорок атмосфер становиться жидкостью. Из одного килограмма жидкого оксида азота, получается пятьсот литров газа. Не горит, но поддерживает горение. К сказанному стоит добавить, что используется для увеличения мощности на автомобилях. При установки системы впрыска закиси азота на автомобиль, мощность автомобиля увеличивается от десяти до пятисот лошадиных сил. Пятьсот- это конечно для гоночных автомобилей, но и штатная система, установленная на серийный автомобиль, даёт прибавку в мощности от 50 до 150 лошадиных сил. Как работает эта система. Закись азота под давлением впрыскивается в камеру сгорания через специальные форсунки, так же должно быть увеличено количество топлива. Есть два способа работы системы. Первый- «мокрый» способ. Это когда закись азота впрыскивается вместе с топливом, через форсунки для закиси. Недостаток этого способа в том, что необходимо контролировать давление. И второй способ- «сухой». Это когда топливо впрыскивается через стандартные форсунки, а закись через специальную. Недостаток, ограничения по прибавке мощности. Заправка имеет определённые проблемы. В России закись азота числиться в разряде наркотиков. Выпускается для медицинских целей в баллонах по 6,5 килограмм. Для использования этих баллонов под стандартную систему, необходимо сделать специальную бронзовую гайку. Для заправки родных баллонов, идущих в комплекте с системой, потребуется специальное оборудование. Оксид азота- газ не имеющий цвета с характерным запахом и тяжелее воздуха. Используется в медицине для наркоза. N2О при температуре 0° С и давлении в сорок атмосфер становиться жидкостью. Из одного килограмма жидкого оксида азота, получается пятьсот литров газа. Не горит, но поддерживает горение. К сказанному стоит добавить, что используется для увеличения мощности на автомобилях. При установки системы впрыска закиси азота на автомобиль, мощность автомобиля увеличивается от десяти до пятисот лошадиных сил. Пятьсот- это конечно для гоночных автомобилей, но и штатная система, установленная на серийный автомобиль, даёт прибавку в мощности от 50 до 150 лошадиных сил. Как работает эта система. Закись азота под давлением впрыскивается в камеру сгорания через специальные форсунки, так же должно быть увеличено количество топлива. Есть два способа работы системы. Первый- «мокрый» способ. Это когда закись азота впрыскивается вместе с топливом, через форсунки для закиси. Недостаток этого способа в том, что необходимо контролировать давление. И второй способ- «сухой». Это когда топливо впрыскивается через стандартные форсунки, а закись через специальную. Недостаток, ограничения по прибавке мощности. Заправка имеет определённые проблемы. В России закись азота числиться в разряде наркотиков. Выпускается для медицинских целей в баллонах по 6,5 килограмм. Для использования этих баллонов под стандартную систему, необходимо сделать специальную бронзовую гайку. Для заправки родных баллонов, идущих в комплекте с системой, потребуется специальное оборудование.
